地(di)鐵工程如何使(shi)用氣泡混花开伊吕波🔞第三集❌合陶(táo)粒土

1.寒冷(leng)地區隧道保溫(wen)：目前寒冷地區(qū)的隧道保溫措(cuo)施🚶‍♀️主要有供熱(rè)法、防寒門法、敷(fu)設保溫材料法(fǎ)。供熱法需要向(xiang)😘隧道内加🚶‍♀️熱浪(lang)㊙️費資源，不符合(he)節能大趨勢；防(fang)寒門法不适合(hé)運量大、通過頻(pín)繁的隧道；現在(zai)常用的是敷設(shè)保溫材料法，保(bao)溫材料一般敷(fū)設在襯砌層外(wai)面✊。氣泡陶粒土(tu)🌈本身就是一🤟種(zhǒng)現澆的保溫隔(ge)熱材料，當🏃‍♀️作爲(wèi)襯砌空間的澆(jiāo)築材料時，其良(liáng)好的彈性♻️模量(liang)不但可以保護(hù)襯砌結構，而且(qie)由于其⚽保溫隔(gé)熱性還可🆚以節(jie)省外層敷設的(de)保溫材料，符合(hé)可持續發展的(de)要♋求。一種材料(liào)，兩種作用也體(tǐ)🌈現了材料的高(gao)超性價比。
2.隧道(dao)豎井及橫通道(dao)回填：在長隧道(dao)施工時,爲了縮(suo)🔴短工期,要設置(zhì)豎井或斜井以(yǐ)增加工作面，隧(sui)道施工期間利(li)用橫洞提前進(jin)入隧道内增加(jia)隧道施工作業(yè)面，隧道貫通後(hòu),豎井或橫通道(dao)都沒有用了可(kě)以根據設計,或(huo)是作🌈爲通風通(tōng)道,或是封⭐死。豎(shù)井回✔️填工作分(fen)爲💞4階段進行。第(dì)🌏一階段是在進(jìn)行下部橫通道(dao)回填時,用低強(qiang)度氣泡陶粒土(tu)對豎井進行回(huí)填;第二階段是(shi)在🐇上部最後一(yi)節樁基破除完(wan)畢後,用低強度(dù)氣泡陶粒土對(dui)最後一個橫通(tōng)道和盾構隧道(dào)上部4m範圍内的(de)豎井進行👉回填(tian);第三階段是對(duì)盾構隧道頂部(bù)4m以上,路面🙇🏻以下(xia)2. 5m範圍内進行高(gāo)強度氣泡陶粒(lì)土回填。

3.基底換(huàn)填：某些地鐵線(xiàn)路經過軟基路(lu)段或者岩溶地(di)區，爲🚶‍♀️提高基底(dǐ)摩擦系數和地(dì)基承載力，确保(bǎo)基坑施工安💋全(quan)及預防地鐵運(yun)營期間基底塌(tā)陷造成的危險(xian)♊，城市軌道交通(tong)設計中👣對部分(fèn)工程進行換填(tian)，傳統換🏃‍♀️填方案(àn)采用水平分層(céng)填築、逐層碾壓(yā)夯實、逐層檢驗(yan)的方法進行施(shi)工。傳統工藝不(bu)僅施工速度慢(man)，而且由于受到(dao)地下水等侵蝕(shí)易對填充材‼️料(liào)的密實度産生(sheng)影響，從而影響(xiǎng)地鐵行駛安全(quán)。

4.隧道預留變形(xing)層填充：隧道在(zai)二次襯砌施工(gōng)後仍會産生🐆較(jiào)大的蠕變變形(xíng)，單純依靠提高(gao)二次襯砌的厚(hòu)度，并💚不能完全(quan)控制住圍岩的(de)蠕變變形，而且(qiě)襯砌結構很容(rong)易由于🈲變形壓(yā)力過大而發生(shēng)破壞。由于氣泡(pào)🏃🏻陶粒土具有較(jiào)高壓🧑🏾‍🤝‍🧑🏼縮性和良(liang)好延性，由于纖(xiān)維材料對骨料(liào)的連接作用，使(shǐ)氣泡陶粒土在(zai)發生較大的變(bian)🍓形之後，不發生(shēng)整體破壞，因此(ci)可以🛀作爲隧道(dào)初期支護與二(er)🚶次襯砌之👌間預(yù)留變形層☂️填🈲充(chong)材料，緩解二次(cì)襯砌承擔的蠕(ru)變變形壓力，減(jiǎn)小襯砌的變形(xíng)，改善其受力，采(cai)用厚度較小的(de)二次🌂襯砌即可(kě)滿足隧道長期(qī)☁️運營的要求。

5.地(di)鐵車站基坑回(huí)填：由于地鐵基(ji)坑工程的複雜(zá)性和臨時性，同(tong)時随着高層建(jian)築和地下空間(jiān)的發展，建築密(mi)布、管線🙇🏻複雜、場(chang)地狹窄等都對(duì)地鐵車站基坑(keng)回填問題提出(chū)了更高的技術(shù)和施工要求。傳(chuán)統回填工藝容(rong)易造成回填土(tǔ)土質不良、回填(tian)不密實✌️、邊坡塌(ta)方、填方成彈簧(huáng)土等問題，嚴重(zhòng)影響地鐵行🐉駛(shi)安全和使用🌏壽(shou)命。由于氣泡陶(tao)粒土具有陶粒(lì)高強、自密實等(deng)優良特性，可以(yǐ)有效解決回填(tián)不密實，邊坡塌(ta)方等問題，同😄時(shí)可以有效減少(shǎo)沉⛹🏻‍♀️降及地下🍉水(shui)侵蝕填充材料(liào)形成的空洞😄。

6.車(chē)站頂闆回填車(che)站頂闆防水層(ceng)驗收合格後，可(ke)進行回填🌈，一般(bān)🛀回填高度在1250px内(nèi)使用人工回填(tián)和人工壓實，用(yong)土回填荷載較(jiào)重，同時人工壓(yā)實度不夠，基于(yu)對車站頂闆的(de)保護🈲，在滿足地(di)鐵箱✔️體結構頂(dǐng)闆壓彎裂縫寬(kuān)度及頂闆抗壓(ya)強度要求的情(qing)況下，需♈對車站(zhan)頂闆進行輕型(xíng)材料換填處理(li)。

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