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免蒸泡沫(mo)混凝土一前❌一后1V2㊙️土在(zài)練杭高速公(gong)路路基填築(zhu)中的應用
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泉州恒興機(ji)械公司廠家(jia)供應年産5萬(wan)立方，年産10萬(wàn)🚶立方，年産15萬(wan)立方，年産20萬(wàn)立方多種規(guī)格的免蒸(zhēng)加氣塊設備(bei) 生産線nzdq.cc 全自(zì)動免蒸加氣(qi)磚生産線，陶(táo)粒免蒸加(jia)氣塊設備
練杭高速(su)公路是浙江(jiang)省公路網規(gui)劃“兩縱兩橫(heng)十八連三繞(rào)三通道”中“十(shí)八連”中的一(yi)連，也是“長三(sān)角”經濟圈内(nèi)由浙江省通(tōng)往上海的五(wǔ)條大通道之(zhī)一。這一項目(mu)的建設将進(jìn)一步加強浙(zhe)江北部地區(qū)與上海市的(de)聯系，加速該(gai)地區融入“長(zhang)三角”進程，強(qiáng)化和擴大嘉(jiā)興市作爲接(jie)軌大上海的(de)前沿地位。對(dui)完善該區域(yù)的高速公路(lu)網絡，減輕滬(hù)杭高速公路(lu)的負荷壓力(li)，打造“長三角(jiao)”三小時交通(tōng)圈，促進沿線(xian)區域城市群(qún)的經濟發展(zhan)和城市化進(jìn)程具有重要(yào)作用。省政府(fu)提出了練杭(hang)高速公路須(xū)在2009年底竣工(gōng)通車的目标(biāo)，而制約練杭(háng)高速公路工(gong)期的主要因(yīn)素爲軟基處(chu)理問題。練杭(háng)高速公路路(lu)線所經湖嘉(jiā)杭地區，均爲(wei)經濟發達地(di)區，村莊密布(bu)，分離、通道的(de)密度很大，沿(yán)線的結構物(wu)部位的填土(tǔ)高度往往較(jiao)高，而該部分(fen)地區多爲深(shēn)厚軟土，部分(fèn)高填方路段(duan)在采用塑料(liao)排水闆+路基(ji)超載預壓的(de)情況下仍未(wèi)能按期達到(dào)沉降穩定的(de)效果。爲确保(bao)工程質量和(he)工期，節約工(gōng)程投資，練杭(hang)高速公路在(zài)某些填土較(jiao)高、軟基深厚(hou)、工期緊張的(de)路段提出了(le)采用氣泡混(hun)合陶粒土進(jìn)行路基換填(tián)的處理方案(an)，以起到減輕(qīng)路基填築重(zhòng)量、減少路基(ji)工後沉降的(de)目的。本文選(xuǎn)取部分試驗(yàn)路段的施工(gong)處理進行介(jiè)紹。
2.工程概況(kuang)
本工程以練(lian)杭高速桐鄉(xiang)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)度233m，單幅換填(tián)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pao)混合陶粒🌈土(tǔ)設計濕容重(zhòng)頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yi)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhì)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網👣片(pian)。這些地段由(you)于各🈲種原因(yin)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(reng)無法如期達(dá)到預期沉降(jiang)穩定的效果(guo)，采取其它處(chù)理方法處理(lǐ)或費🐉用更高(gāo)，或工期較長(zhang)，經過經濟✉️技(jì)術比較，這些(xie)地段采用氣(qi)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yī)種比較經濟(ji)合理的處理(li)🈲方👉案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shi)工原理及特(tè)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fa)制備免蒸加(jia)氣，再将免蒸(zhēng)加氣加入到(dao)膠凝材料、水(shuǐ)及各種外加(jia)劑組成的料(liao)漿中，經攪拌(ban)、澆注成型、養(yang)護而成的多(duō)孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混(hun)合陶粒土是(shi)一種内部含(hán)有大量細小(xiao)、封閉、均勻分(fen)布氣孔的多(duo)孔性材料，所(suǒ)以有陶粒高(gāo)強、隔熱保溫(wēn)、防👅火、隔音、抗(kàng)水減震等特(te)性。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水(shuǐ)泥罐安裝
本(běn)項目整體陶(táo)粒土換填線(xian)路長，點分散(san)，施工過程中(zhong)需多次移動(dong)拌和站，并考(kao)慮到水泥廠(chang)至澆築現場(chǎng)運㊙️輸線路較(jiao)短，有❗利于水(shui)泥的及時供(gong)應，水泥罐拟(ni)采用40～50T的中型(xing)罐。水泥✏️罐安(an)裝在橋面或(huò)橋頭搭闆上(shàng)，四腳用膨脹(zhàng)螺栓固定，罐(guàn)頂設置風纜(lan)。水泥罐選好(hǎo)位置後采用(yòng)吊車一次安(ān)裝到位，并保(bǎo)證罐體豎直(zhi)，罐體豎直度(dù)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diào)整。
4.1.2攪拌設備(bei)就位
水泥罐(guàn)安裝好後，根(gēn)據水泥罐出(chū)料口位置，水(shui)泥螺旋⭐長🌐度(du)和☎️攪拌設備(bei)進料口高度(dù)，準确就位攪(jiǎo)拌機。攪拌設(shè)備采用車載(zǎi)移動設備，設(she)備就位與水(shui)泥螺旋安裝(zhuang)同步進行。
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yong)手動按鈕點(dian)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如果逆(ni)相♌則調⛱️換其(qi)中兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流量(liang)計工作是否(fou)正常，标定水(shuǐ)泥、水的流量(liàng)；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢(jian)查各電機、空(kong)壓機工作是(shi)否⚽正常；
4.1.3.4進行(hang)至少兩次循(xún)環的全自動(dòng)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhang)。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱(chēng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(song)均是☁️全自動(dong)控制設備，十(shí)分方便。原材(cai)料計量采用(yòng)時間流量方(fang)式稱量，其動(dòng)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)🌏±2%以内，完全滿(mǎn)足公路建設(shè)工程🚶♀️的計量(liàng)要求。
配合比(bi)試驗根據本(ben)工程氣泡混(hùn)合陶粒土的(de)設計指☎️标💃🏻以(yi)及平🔆時進行(háng)的大量配合(he)比試驗工作(zuò)，本試驗段🌈采(cǎi)用普通矽酸(suān)鹽32.5水泥。其施(shi)工配合比如(rú)下表♈：
4.3施工方(fang)案
考慮目前路(lù)面施工、交通(tōng)工程施工、軟(ruǎn)基段土方卸(xiè)載等有大量(liàng)施工運輸車(chē)輛通過主線(xian)路基行駛，必(bi)❓須保持路基(jī)單幅開通，因(yin)此陶粒土試(shì)驗段換填施(shī)工分幅進行(hang)，先換填一幅(fú)，待7天強度後(hòu)墊土開放交(jiāo)通，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(li)土換填爲在(zai)現路基上挖(wā)槽施工，路基(ji)🌈和中央分🥰隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒(li)土的圍擋結(jié)構⭐，無需另裝(zhuāng)模闆，僅爲設(she)置施工縫而(er)制作模闆。根(gēn)據設計，沿🐕縱(zong)向每10m設置橫(héng)向施工縫，設(shè)縫模闆采💞用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jia)闆。設縫樁号(hao)爲👄：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huan)填厚度較小(xiǎo)，不設縫。
2.工程概況(kuang)
本工程以練(lian)杭高速桐鄉(xiang)段K9+660～K9+705、K9+735～K9+815、K10+342～K10+450爲換填試(shì)驗段，換填長(zhang)度233m，單幅換填(tián)寬度11.75m，雙幅23.5m，換(huàn)填厚度1～2.4m，換填(tian)工程量8249.1m3.氣泡(pao)混合陶粒🌈土(tǔ)設計濕容重(zhòng)頂面80cm以下≤550kg/m3，28天(tian)強度≥0.6MPa，頂面80cm以(yi)上≤600kg/m3，28天強度≥0.8MPa，流(liu)動度180±20mm.頂面以(yǐ)下30cm位置設置(zhì)一層網眼爲(wèi)5cmx5cm的鋼絲網👣片(pian)。這些地段由(you)于各🈲種原因(yin)工期緊張，經(jing)超載預壓仍(reng)無法如期達(dá)到預期沉降(jiang)穩定的效果(guo)，采取其它處(chù)理方法處理(lǐ)或費🐉用更高(gāo)，或工期較長(zhang)，經過經濟✉️技(jì)術比較，這些(xie)地段采用氣(qi)泡混合陶粒(lì)土換填是一(yī)種比較經濟(ji)合理的處理(li)🈲方👉案。
3.氣泡混(hùn)合陶粒土施(shi)工原理及特(tè)性
氣泡混合(he)陶粒土是利(lì)用物理方法(fa)制備免蒸加(jia)氣，再将免蒸(zhēng)加氣加入到(dao)膠凝材料、水(shuǐ)及各種外加(jia)劑組成的料(liao)漿中，經攪拌(ban)、澆注成型、養(yang)護而成的多(duō)孔陶粒材料(liao)。由于氣泡混(hun)合陶粒土是(shi)一種内部含(hán)有大量細小(xiao)、封閉、均勻分(fen)布氣孔的多(duo)孔性材料，所(suǒ)以有陶粒高(gāo)強、隔熱保溫(wēn)、防👅火、隔音、抗(kàng)水減震等特(te)性。
4.施工方法(fa)及過程
4.1設備(bèi)安裝調試
4.1.1水(shuǐ)泥罐安裝
本(běn)項目整體陶(táo)粒土換填線(xian)路長，點分散(san)，施工過程中(zhong)需多次移動(dong)拌和站，并考(kao)慮到水泥廠(chang)至澆築現場(chǎng)運㊙️輸線路較(jiao)短，有❗利于水(shui)泥的及時供(gong)應，水泥罐拟(ni)采用40～50T的中型(xing)罐。水泥✏️罐安(an)裝在橋面或(huò)橋頭搭闆上(shàng)，四腳用膨脹(zhàng)螺栓固定，罐(guàn)頂設置風纜(lan)。水泥罐選好(hǎo)位置後采用(yòng)吊車一次安(ān)裝到位，并保(bǎo)證罐體豎直(zhi)，罐體豎直度(dù)通過重錘吊(diao)線檢測和調(diào)整。
4.1.2攪拌設備(bei)就位
水泥罐(guàn)安裝好後，根(gēn)據水泥罐出(chū)料口位置，水(shui)泥螺旋⭐長🌐度(du)和☎️攪拌設備(bei)進料口高度(dù)，準确就位攪(jiǎo)拌機。攪拌設(shè)備采用車載(zǎi)移動設備，設(she)備就位與水(shui)泥螺旋安裝(zhuang)同步進行。
4.1.3設(shè)備調試
4.1.3.1采用(yong)手動按鈕點(dian)動各電機，檢(jian)查電機是否(fou)逆相，如果逆(ni)相♌則調⛱️換其(qi)中兩相；
4.1.3.2檢查(cha)水泥、水流量(liang)計工作是否(fou)正常，标定水(shuǐ)泥、水的流量(liàng)；
4.1.3.3進行手動加(jiā)負荷試驗，檢(jian)查各電機、空(kong)壓機工作是(shi)否⚽正常；
4.1.3.4進行(hang)至少兩次循(xún)環的全自動(dòng)運轉，檢查系(xi)統有無故障(zhang)。
4.2原材料計量(liang)
原材料的稱(chēng)量、水泥漿的(de)預拌、氣泡的(de)發泡及泵送(song)均是☁️全自動(dong)控制設備，十(shí)分方便。原材(cai)料計量采用(yòng)時間流量方(fang)式稱量，其動(dòng)态稱量誤差(chà)均可控制在(zài)🌏±2%以内，完全滿(mǎn)足公路建設(shè)工程🚶♀️的計量(liàng)要求。
配合比(bi)試驗根據本(ben)工程氣泡混(hùn)合陶粒土的(de)設計指☎️标💃🏻以(yi)及平🔆時進行(háng)的大量配合(he)比試驗工作(zuò)，本試驗段🌈采(cǎi)用普通矽酸(suān)鹽32.5水泥。其施(shi)工配合比如(rú)下表♈：
4.3施工方(fang)案
考慮目前路(lù)面施工、交通(tōng)工程施工、軟(ruǎn)基段土方卸(xiè)載等有大量(liàng)施工運輸車(chē)輛通過主線(xian)路基行駛，必(bi)❓須保持路基(jī)單幅開通，因(yin)此陶粒土試(shì)驗段換填施(shī)工分幅進行(hang)，先換填一幅(fú)，待7天強度後(hòu)墊土開放交(jiāo)通，施工另一(yī)幅。
4.3.2模闆制作(zuo)
試驗段陶粒(li)土換填爲在(zai)現路基上挖(wā)槽施工，路基(ji)🌈和中央分🥰隔(gé)帶土方保留(liú)不開挖，可直(zhí)接作爲陶粒(li)土的圍擋結(jié)構⭐，無需另裝(zhuāng)模闆，僅爲設(she)置施工縫而(er)制作模闆。根(gēn)據設計，沿🐕縱(zong)向每10m設置橫(héng)向施工縫，設(shè)縫模闆采💞用(yòng)厚度12～18mm的木夾(jia)闆。設縫樁号(hao)爲👄：K9+670、K9+680、K9+690、K9+745，K9+755、K9+785等，最後15m換(huan)填厚度較小(xiǎo)，不設縫。
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